【壮丽70年 奋斗新时代】全国煤炭系统第一台煤车轮联合机床“诞生记”(峰峰集团)

发布时间:2019-09-06 16:59:17 冀中能源

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全国煤炭系统第一台煤车轮联合机床“诞生记”(峰峰集团)

在新中国成立以后的40年里,煤车是当时峰峰矿务局各矿平巷运输煤炭和物料的主要设备。天择公司的前身就承担了这一重要装备的研制工作,其自行设计制造的全国煤炭系统第一台煤车轮加工专用联合机床尤为引人瞩目。

全国煤炭系统第一台煤车轮联合机床“诞生记”(图为阿尔巴尼亚工矿部采矿局长卡拉基乌参观联合机床).jpg 

新中国成立初期,峰峰矿务局年产原煤仅有52万吨。针对急需对矿井的提升、通风、运输等系统进行恢复改造的实际,天择公司的前身中央修理厂在为迅速恢复煤矿生产服务的同时,根据机械化采煤对运输系统改造的要求开始研制煤车,并将其作为向1951年7月1日建党纪念日的献礼工程。

参战职工克服困难,突击完成了第一批1.2吨煤车100辆,得到国家煤炭部嘉奖并颁发了奖旗。通过各方面的努力,1952年,峰峰矿务局年产原煤就达到了188.6万吨。

在国家“一五”和“二五”计划实施期间,峰峰矿务局先后建成9对矿井,运输能力提升再次成为重中之重,企业对煤车的需求大幅增加。为此,该单位广大职工积极开展技术创新,最有影响的是王鹤岭班组通过改进专用工具压制煤车试验成功,使效率提高两倍多,并降低了原来笨重体力劳动的强度。针对煤车轮铸造效率低的难题,职工吴生瑞创造了钢模浇铸的方法,使煤车的生产效率得到了提高。

煤车罐和煤车轮生产效率大幅提高以后,煤车轮的加工成为了当时制约生产的又一道难题。

1969年参加工作的刘玉昌介绍说,过去煤车轮加工主要通过5台元车依靠人工操作完成,不仅工序比较繁琐,需要多次装夹和搬运,生产效率低,而且职工的劳动强度比较大,需要两班作业制,10多名职工连续奋战,才能满足平均每月200辆煤车车轮的需求。

为此,该单位组织专业技术人员,在既无图纸又无资料的情况下,开始自主设计研发煤车轮联合机床,老一辈的技术人员发挥多年来自行研制元车、铣车、摇臂钻等车床的经验和技术,经过3年多的技术攻关,在1970年6月试制成功,这是全国煤炭系统第一台煤车轮加工专用联合机床,使生产效率大幅提升。1971年3月,阿尔巴尼亚工矿部采矿局长卡拉基乌在燃化部及省、地、市领导陪同下,参观了煤车轮联合加工机床。

这台煤车轮加工专用联合机床,随后又进行了优化升级和改造,原来使用元车加工1个煤车轮需要2个小时左右,现在采用联合机床后,1个煤车轮仅需要20分钟左右就可完成,彻底解决了煤车轮加工的难题。

1973年安装了400吨液压机,通过采用机械方式压制煤车碰头,结束了过去靠人工制作的历史,使煤车的生产效率进一步提升。

通过努力,该单位的煤车产量逐步攀升,最高月产达到300辆,年产2000多辆,满足了峰峰煤矿发展和运输需求。

       (峰峰集团天择公司  王燕、申春雨)